虽然，8月大范围的持续高温让部分地区经销商门店的客流明显下降，但在购置税减半和各地补贴政策，以及车企和经销商促销力度加大的共同刺激之下，国内汽车终端的成交量持续走高。

乘联会的最新数据显示，8月国内狭义乘用车零售销量攀升至187.1万辆，同比增幅也扩大至28.8%，创下去年4月以来的最大增幅。

在连续3个月大幅增长超过20%之后，今年前8个月的零售总销量达到1295.0万辆，终于把年初疫情造成的巨大窟窿成功补上，还以1.3万辆的微弱优势让同比由负转正，实现0.1%的增长。

而这样持续的回暖，主要是得益于头部车企发挥了重大的推动作用。

比如，在8月车企销量前15名中，除东风日产和上汽通用五菱外，其余13家车企都实现了不同程度的增长，其中以自主阵营的表现更为抢眼，比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城的增幅均在20%以上，特别是比亚迪已是连续第8个月增幅超过100%，销量也又一次创下新高，同时亦再次超过一汽-大众成为该月的冠军车企。

这已是比亚迪连续第二个月居于榜首，而随着产能和新车销量的不断爬坡，未来这大概率会成为一种常态。在不断刷新最高纪录之后，今年前8个月比亚迪的总销量同比增长166.1%至96.6万辆，已相当于去年全年的133.8%。按照近期逐渐递增的趋势，今年比亚迪的总销量或许将达到160万辆以上，成为自主车企中第一家跨过该门槛的车企。