中国汽车出海东盟：学习日本，决战日本

汽车出口、关税交火成为当前汽车行业和产业热门的话题。一方面中国已经超越日本成为世界第一出口大国，另一方面中国汽车出口接连遭遇美国、欧盟的关税壁垒，试图阻碍中国汽车在全球扩散和发展壮大。

那么怎样的方式可能才是中国汽车出口的最优解？似乎每家车企都在探索，从上汽和奇瑞，到吉利和比亚迪，他们的动作一定程度上代表了中国汽车出海探索的缩影。

正如很多人都认为的那样，中国汽车出海，一定是伴随着工厂、产业链全面落地，就像日韩车企对全球市场的开拓那样，但这背后又受到政治经济局势、政府关系的影响。究竟是哪个地方，哪条路径最能代表中国汽车出海新思路，吉利在马来西亚的开拓，绝对称得上一个典型案例和出海样本。

今年，是中国与马来西亚建交50年来，两国经贸往来规模庞大、领域广泛，50年双边贸易额增长了1000倍，中国已经连续15年保持马来西亚最大贸易伙伴地位。

6月18日，马来西亚第一国民汽车品牌宝腾汽车500万辆新车下线，工信部部长金壮龙现场见证并表示，汽车产业作为中马双方经贸合作的一大亮点，中国已成为推动全球汽车产业转型发展的重要力量，为全球应对气候变化和绿色转型做出了重要贡献。

而这一切，还要从7年前那场收购大案说起。2017年6月，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，正式收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

7年后的今天，这份结果有目共睹。宝腾通过吉利技术、产品和管理的输出，实现了扭亏为盈，步步高升，而吉利也在出海东盟乃至全球市场，探索出了一条全新的道路。

“吉利和宝腾的合作其实也是中国企业走出去的一个缩影，双方基于这种互利共赢的原则走过来，现在已经走上了正途。”中华人民共和国驻马来西亚大使欧阳玉靖，在前不久央视财经频道《对话》栏目中这样说道。

七年不痒，向上生长

在许多文化和传统中，七年被视为一个重要的时间节点，或者为设定目标和评估进展的时间框架，标志着成长、变化或重要的转折。而7年对于吉利或者宝腾来说，一方面是值得回望和探究的，这关系到中国汽车走出去的新思考；另一方面，这些变化确实可以算得上质的飞跃。

7年之后，再次踏上马来西亚这片土地，陌生又熟悉。

从机场到市区的高速公路上，华为的巨幅广告牌依旧存在，上面展示的产品已经更新到了Pura 70 系列。这条道路上飞驰的汽车，不再是7年前仅有北鹿大、丰田、本田。宝腾X50（国内为吉利缤越）能见度非常高，而宝腾X70（国内为吉利博越）、奇瑞欧萌达、比亚迪海豚等产品也可以见到。

“我本来想买X50，这车非常好看，配置也很高，结果听说提车要排队，等车太久了，三个月起。”一路上，开着北鹿大ARUZ接机的师傅一个劲地夸宝腾X50这款车，并表示这些年吉利和宝腾发展得很快，当地人对宝腾和吉利的看法改变了不少。

说真的论设计，X50和同级别同价位的北鹿大和丰田本田车相比，造型实力领先一两个代际。毕竟中国作为全球最内卷的汽车市场，凭借庞大的消费体量，和极致的投入带来的技术进步，无论是地位还是实力，已经走在了全球的前列。

所以当中国头部的自主车企，卷向东南亚那个对产品更新周期相对保守的市场时，优势不言而喻。而这7年，吉利带给宝腾、带给马来西亚汽车市场的，那可都是正面朝上的拉动，从产品到形象，从管理到效益。

如果按照吉利当时收购宝腾谈判的目标，以及第一个十年发展规划里提到的三大目标（尽快盈利，在马来西亚市占率第一，以及在东盟市场进入前三），吉利已经完成了一半多。

数据不会说谎，其实在吉利入股前，宝腾连续9年亏损，平均每年亏损16亿马币，背后是宝腾汽车的销量，仅有7万台左右，在马来西亚车企销量排行中位居第三或第四名，低于本田丰田。但自吉利入股以来，宝腾汽车仅用一年多的时间，就实现了扭亏为盈，实现了更健康的发展局面，截至2022年底实现营业收入939亿马币，翻了三倍。

特别是宝腾汽车的支柱产品Soga，这款已经拥有38年历史的产品，在吉利到来之前，因为在同级产品竞争力相对较低，一年销量只有2000台左右。但经过吉利技术的导入，对质量的改善，这款产品在2023年卖了7万辆，成为宝腾汽车的销量担当。

宏观上的整体数字代表了企业的总体情况，但微观上的数据，则更能反映出一个品牌是向上之路，比如品牌销售均价，这与品牌形象和影响力息息相关。

吉利入股之前，宝腾的均价只有4万-5万马币，这也是当前马来西亚市场冠军北鹿大的均价水平。但是吉利导入产品博越、缤越、豪越和帝豪之后，宝腾汽车的均价上涨到了现在的7万-8万元，而且吉利体系的新产品占比已经达到40%以上。

均价的上涨，意味着品牌的车型越卖越贵，按量价之间不可调和的矛盾看，大多只能折中求其一。然而2023年，宝腾总销量15.4万辆，同比增长9 %，创下自2012年以来的最佳成绩，整体市占率达到19.4%，宝腾汽车连续第五年稳居马来西亚市场销量第二位，并与第一名北鹿大的差距进一步缩小，特别是吉利战略输入的宝腾X70、X50、X90，已经销售超过21.7万辆，均成为SUV细分市场冠军。

“7年的合作之后，我们的销售增加了100%，市场份额增加了100%，海外出口量已经拿下第一，创下历史的新高，无论是质量还是技术都有很长足的进步，而保证在马来西亚的这种品牌力得到了再次的焕发。”马来西亚投资、贸易和工业部长东姑扎夫鲁·东姑阿都阿兹认为，这是一次非常成功的联姻。